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全球班輪公司運(yùn)力及排名情況更新

2024 年 11 月 8 日，Alphaliner 發(fā)布的數(shù)據(jù)為我們呈現(xiàn)了全球班輪公司的最新動(dòng)態(tài)。

在排名方面，前二十大班輪公司出現(xiàn)了一些變動(dòng)。新加坡海領(lǐng)船務(wù)表現(xiàn)突出，上升兩位至第 13 位；而 X-Press Feeders、海豐國際則各下降一位，分別位列第 14、15 位；UniFeeder 和高麗海運(yùn)的排名發(fā)生了互換，分列第 16、17 位。

全球運(yùn)營集裝箱船的規(guī)模也有所變化?？倲?shù)達(dá)到 7,156 艘，較一個(gè)月前增長了 37 艘。全球運(yùn)力共計(jì) 31,138,825TEU，增長 268,884TEU，運(yùn)營船舶噸位共計(jì) 369,239,678 載重噸。

具體到各公司的運(yùn)力情況，部分公司呈現(xiàn)增長態(tài)勢。地中海航運(yùn)總運(yùn)力增加 78,430TEU，運(yùn)營船舶增加 8 艘；馬士基總運(yùn)力增加 38,022TEU，運(yùn)營船舶增加 2 艘；赫伯羅特總運(yùn)力增加 36,218TEU，運(yùn)營船舶增加 3 艘；長榮海運(yùn)總運(yùn)力增加 35,718TEU，運(yùn)營船舶增加 2 艘；太平船務(wù)因近期交付多艘新船，總運(yùn)力增加 21,092TEU，運(yùn)營船舶增加 2 艘。海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、UniFeeder 等班輪公司的總運(yùn)力也有所增長。

不過，也有一些公司運(yùn)力減少。達(dá)飛集團(tuán)總運(yùn)力減少 18,425TEU，運(yùn)營船舶減少 2 艘。高麗海運(yùn)、陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)、海豐國際的運(yùn)力也有所降低。

新造船方面，赫伯羅特亮點(diǎn)十足，與一個(gè)月前相比，其訂造運(yùn)力增加 288,336TEU，訂造船舶增加 23 艘。中遠(yuǎn)海運(yùn)訂造運(yùn)力增加 142,712TEU，訂造船舶增加 11 艘；萬海航運(yùn)訂造運(yùn)力增加 128,000TEU，訂造船舶增加 8 艘；達(dá)飛集團(tuán)訂造運(yùn)力增加 122,533TEU，訂造船舶升至 81 艘。馬士基、太平船務(wù)、X-Press Feeders 等班輪公司的訂造運(yùn)力同樣有所增長。

這些數(shù)據(jù)的變化反映了全球班輪運(yùn)輸行業(yè)的動(dòng)態(tài)發(fā)展，各公司在運(yùn)力調(diào)整、新船訂造等方面的舉措都將持續(xù)影響行業(yè)格局。

中華航空購機(jī)考量及相關(guān)機(jī)型情況

中華航空正處于重要的購機(jī)決策階段，據(jù)悉，其正在考慮訂購 4 架貨機(jī)和 20 架客機(jī)。據(jù)中華航空官網(wǎng)信息，截至 10 月 31 日，該航司機(jī)隊(duì)現(xiàn)有 17 架貨機(jī)，涵蓋 9 架 B777F 和 8 架 B747 - 400F。

盡管中華航空目前機(jī)隊(duì)中的貨機(jī)均為波音機(jī)型，但此次在選擇貨機(jī)型號(hào)時(shí)，該航司尚未表明對波音或空客的偏好，而美國大選結(jié)果竟會(huì)成為其決定訂購何種貨機(jī)型號(hào)的關(guān)鍵因素。

若中華航空選擇購買新一代的 B777 - 8F 或 A350F 機(jī)型，都將面臨漫長等待。B777 - 8F 的上市時(shí)間已從最初預(yù)計(jì)的 2027 年推遲至 2028 年，這一延誤致使其首發(fā)客戶卡塔爾航空需等待六年多才能拿到首架飛機(jī)，畢竟卡塔爾航空在 2022 年 1 月就宣布了 34 架飛機(jī)的確認(rèn)訂單以及另外 16 架的選購權(quán)。除卡塔爾航空外，盧貨航、漢莎航空、全日空航空、絲綢之路西部航空等多家航司也訂購了 B777 - 8F，該機(jī)型最大結(jié)構(gòu)有效載荷為 118 噸，航程達(dá) 8167 公里。

與此同時(shí)，空客方面也將 A350 貨機(jī)的投入使用日期從 2025 年底推遲至 2026 年。A350F 目前共獲得來自 10 家客戶的 55 架訂單，像星宇航空訂購 5 架且可再選訂 5 架，土耳其航空、國泰航空、法航荷航集團(tuán)、新加坡航空、絲綢之路西部航空、阿提哈德貨運(yùn)公司等也都有訂購，其航程近 9000 公里，有效載荷高達(dá) 111 公噸。

中華航空的購機(jī)選擇無疑將受到諸多因素影響，而相關(guān)熱門貨機(jī)機(jī)型的交付情況也備受關(guān)注。

特朗普當(dāng)選對航運(yùn)市場的影響及相關(guān)情況

特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)后，航運(yùn)市場掀起波瀾。因存在加稅預(yù)期，航運(yùn)市場或現(xiàn)美線搶運(yùn)潮，推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。國內(nèi)航運(yùn)市場表現(xiàn)明顯，航運(yùn)期貨近月合約價(jià)格連續(xù)攀升，航運(yùn)股年內(nèi)也大幅上揚(yáng)。不過，專家提醒需關(guān)注樂觀情緒過后的實(shí)際情形。

集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨呈現(xiàn)近強(qiáng)遠(yuǎn)弱格局。11 月 8 日收盤，主力 EC2502 合約價(jià)格大漲，而遠(yuǎn)月合約如 EC2508 合約大幅下挫。今年該期貨寬幅震蕩，上半年受紅海危機(jī)影響快速上漲，之后又經(jīng)歷下跌與回升。南華期貨分析師指出，這種兩極分化或與美國大選潛在關(guān)稅問題及特朗普對中東局勢表態(tài)有關(guān)，短期內(nèi)盤面震蕩調(diào)整可能性大，后續(xù)要關(guān)注訂艙需求與船公司動(dòng)向。海通期貨負(fù)責(zé)人也表示，近月交易邏輯與 12 月漲價(jià)預(yù)期相關(guān)，特朗普當(dāng)選催化搶運(yùn)邏輯，且遠(yuǎn)月受地緣因素影響，中東局勢變化會(huì)影響其走勢。

航運(yùn)股方面，受益于運(yùn)價(jià)走高，中遠(yuǎn)海控、長榮海運(yùn)等公司股價(jià)表現(xiàn)出色，中遠(yuǎn)?？啬陜?nèi)漲幅居首。華創(chuàng)證券強(qiáng)調(diào)航運(yùn)業(yè)投資機(jī)會(huì)或?qū)⒌絹?，看好中遠(yuǎn)?？氐绕髽I(yè)發(fā)展。

此外，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨上市一年來運(yùn)行穩(wěn)健，成交量表現(xiàn)優(yōu)異，有效抵御了極端市場風(fēng)險(xiǎn)。

總之，特朗普效應(yīng)短期內(nèi)會(huì)影響航運(yùn)市場，但長期走勢仍取決于實(shí)際情況發(fā)展，投資者應(yīng)理性審慎決策。