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來(lái)自:Admin發(fā)布時(shí)間:2024-10-31

歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼稅決定及中方回應(yīng)


2024 年 10 月 30 日,歐盟委員會(huì)發(fā)布消息,宣布結(jié)束對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(BEV)的反補(bǔ)貼調(diào)查,并決定征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。相關(guān)決定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 30 日在《歐盟官方公報(bào)》公布,10 月 31 日起正式實(shí)施。

此次反補(bǔ)貼稅的征收情況各異,被抽樣的中國(guó)出口生產(chǎn)商中,比亞迪被征收 17.0%,吉利被征收 18.8%,上汽集團(tuán)被征收 35.3%;其他合作公司被征收 20.7% 的關(guān)稅,特斯拉在提出個(gè)別審查請(qǐng)求后將被征收 7.8% 的關(guān)稅,所有其他不合作的公司則被征收 35.3% 的關(guān)稅。同時(shí),此前 2024 年 7 月 4 日對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收的臨時(shí)關(guān)稅將不再征收。

對(duì)于歐盟委員會(huì)這一終裁結(jié)果,商務(wù)部新聞發(fā)言人做出回應(yīng)。中方注意到歐方發(fā)布的公告,但指出歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處,是打著 “公平競(jìng)爭(zhēng)” 旗號(hào)的保護(hù)主義做法,中方對(duì)此裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受,且已在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟以維護(hù)中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益。

不過,也注意到歐方表示將繼續(xù)與中方就價(jià)格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對(duì)話磋商解決貿(mào)易爭(zhēng)端,并一直在積極努力。當(dāng)前,雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正開展新一階段磋商,中方希望歐方秉持建設(shè)性態(tài)度,按照 “務(wù)實(shí)、平衡” 原則,照顧彼此核心關(guān)切,盡快達(dá)成雙方都能接受的方案,防止貿(mào)易摩擦進(jìn)一步升級(jí)。此次事件凸顯了中歐在電動(dòng)汽車貿(mào)易領(lǐng)域的分歧與解決爭(zhēng)端的探索,后續(xù)發(fā)展值得持續(xù)關(guān)注。

中國(guó)國(guó)航三季度業(yè)績(jī)亮眼,前三季度實(shí)現(xiàn)盈利


近日,中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司公布了其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)情況。在第三季度,中國(guó)國(guó)航展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力,凈利潤(rùn)達(dá)到 41.44 億元。

值得注意的是,此前上半年國(guó)航出現(xiàn)了 27.82 億元的虧損狀況。不過憑借第三季度的出色表現(xiàn),在扣除上半年虧損數(shù)額后,中國(guó)國(guó)航前三季度成功實(shí)現(xiàn)盈利,盈利金額為 13.62 億元。

與以往同期相比,這一盈利成績(jī)更是十分突出,同比大增 72.06%。這一系列數(shù)據(jù)充分彰顯了中國(guó)國(guó)航在運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)表現(xiàn)等方面逐步向好的態(tài)勢(shì),也讓市場(chǎng)對(duì)其后續(xù)發(fā)展充滿期待。

中遠(yuǎn)海控 2024 年三季度業(yè)績(jī)亮眼,多舉措推進(jìn)發(fā)展


10 月 30 日晚間,中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司(中遠(yuǎn)??兀┌l(fā)布 2024 年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。

三季度,中遠(yuǎn)??貥I(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng),營(yíng)業(yè)收入、息稅前利潤(rùn)、凈利潤(rùn)及歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)均同比大幅上升,如凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng) 281.12%。前三季度整體業(yè)績(jī)同樣出色,各項(xiàng)指標(biāo)同比也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),集裝箱業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)方面均有良好表現(xiàn)。

面對(duì)全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)復(fù)雜多變,中遠(yuǎn)??胤e極作為。受紅海局勢(shì)等影響,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力不足,公司在旺季實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。同時(shí),公司推進(jìn)全鏈化、數(shù)智化、綠色化發(fā)展,打造全球數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài),搭建諸多投資和運(yùn)營(yíng)平臺(tái),推進(jìn)關(guān)鍵樞紐港及重點(diǎn)通道建設(shè)。

在回饋股東方面,發(fā)布 A 股股份回購(gòu)計(jì)劃,完成現(xiàn)金紅利派發(fā)工作。此外,中遠(yuǎn)??胤e極融合新興技術(shù),提升服務(wù)能力,與新興行業(yè)龍頭客戶開展戰(zhàn)略融合,參與運(yùn)營(yíng)全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)貿(mào)易數(shù)字化。

在綠色轉(zhuǎn)型上,建設(shè)綠色船隊(duì)與港口成效顯著,榮獲多個(gè) ESG 獎(jiǎng)項(xiàng)。展望未來(lái),盡管面臨諸多挑戰(zhàn),但中遠(yuǎn)??貙@自身定位,構(gòu)建現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系,為客戶與股東持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。