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隨著 9 月國際集裝箱航運市場傳統(tǒng)旺季臨近，各大船公司近期密集發(fā)布運費漲價通知，涵蓋中東、南美、非洲、法屬波利尼西亞等多個熱門航線，漲幅從 150 美元 / TEU 至 1600 美元 / 大柜不等。馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛等行業(yè)風(fēng)向標(biāo)企業(yè)率先出招，新一輪運費上漲潮已正式拉開序幕，將對跨境貿(mào)易企業(yè)物流成本產(chǎn)生直接影響。

馬士基：中東、法屬波利尼西亞雙線加征旺季附加費

作為全球航運巨頭，馬士基率先針對兩大航線推出旺季附加費（PSS），提價幅度與覆蓋范圍均具代表性：

• 中東航線：自 9 月 10 日起，對亞太地區(qū)（含中國內(nèi)地、中國香港、越南、日本等 15 個國家及地區(qū)）運往中東（阿聯(lián)酋、沙特、科威特等 8 國）的所有 20 尺、40 尺貨柜，統(tǒng)一加征 700 美元 / 柜的旺季附加費。此次調(diào)整覆蓋了中東主要貿(mào)易口岸，將直接影響電子、紡織等品類的出口物流成本。
• 法屬波利尼西亞航線：分兩批次加征旺季附加費，9 月 5 日起針對非管制國家（除美國、關(guān)島、中國臺灣等之外的起運地），9 月 23 日起覆蓋管制國家及地區(qū)，所有貨柜統(tǒng)一按 800 美元 / 20 尺、1600 美元 / 40 尺標(biāo)準(zhǔn)漲價，為此次已知漲幅最高的單一航線調(diào)整。

赫伯羅特：南美東、西非航線同步提價，運費明細(xì)明確

赫伯羅特聚焦南美與西非市場，分別以 “運費普漲（GRI）” 和 “旺季附加費（PSS）” 形式調(diào)整價格，且公布了具體運費前后對比：

• 南美東航線：9 月 1 日起，遠(yuǎn)東地區(qū)（含中國、韓國、泰國等 14 個起運地）至南美東海岸（巴西、阿根廷等 4 國）貨柜，每柜運費上調(diào) 500 美元。以上海至桑托斯港為例，調(diào)整后 20 尺干柜運費從 2500 美元漲至 3000 美元，40 尺干柜從 2700 美元漲至 3200 美元，40 尺凍柜從 2100 美元漲至 2600 美元，漲幅清晰可查。
• 西非航線：8 月 31 日起，亞洲（含中國內(nèi)地、中國香港等 16 地）及大洋洲（澳大利亞、新西蘭等 12 國）運往西非 14 個港口（如安哥拉羅安達(dá)港、喀麥隆杜阿拉港）的所有貨柜，加征 400 美元 / TEU 的旺季附加費，覆蓋能源、礦產(chǎn)等大宗商品運輸專線。

達(dá)飛：非洲多區(qū)域分層漲價，最低 150 美元 / TEU 起

達(dá)飛則將調(diào)價重點放在非洲市場，按目的地不同實行分層提價，9 月 1 日起正式生效：

• 東非航線：遠(yuǎn)東地區(qū)（東北亞、東南亞、中國及港澳）至肯尼亞的貨柜，每 TEU 漲價 150 美元；至坦桑尼亞（僅限達(dá)累斯薩拉姆港）及莫桑比克的貨柜，每 TEU 漲價 200 美元，為此次漲價潮中幅度較低的航線，主要服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品、輕工業(yè)品貿(mào)易。
• 西非、中非、南非航線：針對西非中南部（尼日利亞、加納、安哥拉等 12 國）的干柜貨物，統(tǒng)一每 TEU 漲價 250 美元，覆蓋非洲人口密度高、貿(mào)易活躍的核心區(qū)域，將直接影響家電、建材等民生品類的物流成本。

行業(yè)趨勢：旺季需求疊加成本壓力，漲價或成短期常態(tài)

此次船公司集體提價，一方面源于 9 月傳統(tǒng)貨運旺季的需求支撐 —— 跨境電商備貨、圣誕季訂單運輸?shù)刃枨蠹嗅尫牛聘吆骄€艙位緊張度；另一方面，燃油成本波動、港口運營成本上升等因素，也為船公司調(diào)價提供了支撐。

目前，除上述三家企業(yè)外，更多船公司正處于 “醞釀?wù){(diào)價” 階段，預(yù)計后續(xù)還將有更多航線加入漲價行列。對于跨境貿(mào)易企業(yè)而言，需提前與貨代溝通，鎖定艙位與運費，或通過優(yōu)化運輸方案（如合并貨柜、調(diào)整發(fā)貨周期）降低成本波動影響，以應(yīng)對即將到來的物流成本上漲壓力。