多家船公司發(fā)力，美線運(yùn)力大幅提升
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2025-5-29
在全球航運(yùn)市場(chǎng)格局中，美線市場(chǎng)近期迎來了一波運(yùn)力擴(kuò)充的熱潮。曾在疫情期間涉足美國(guó)線的中聯(lián)航運(yùn)（CUL），計(jì)劃于 6 月 7 日新開跨太平洋西海岸 TP1 航線，成為眾多投身于美線運(yùn)力增強(qiáng)行動(dòng)的船公司中的一員。
集裝箱船運(yùn)咨詢公司 Linerlytica 的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前美國(guó)線的新航線與加班船不斷涌現(xiàn)，運(yùn)力呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。短短兩周時(shí)間，單周運(yùn)力便從 37.7 萬標(biāo)箱（20 英尺箱）飆升至 56 萬箱，增幅高達(dá) 50%。目前，已有超過 10 家集裝箱船公司積極行動(dòng)，紛紛增派船舶進(jìn)入美國(guó)線，這場(chǎng)運(yùn)力擴(kuò)充競(jìng)賽正進(jìn)行得如火如荼。
中聯(lián)航運(yùn)的新航線規(guī)劃頗具看點(diǎn)，該航線將依次?？可呖凇幉?、青島、長(zhǎng)灘，最后回到蛇口，采用 6 艘載箱量在 2400 至 2800 箱的集裝箱船運(yùn)營(yíng)，每周提供一班運(yùn)務(wù)。公司總裁丁偉透露，此次布局是順應(yīng)攬貨公司與直客的需求，選用符合加州排放規(guī)定 AMP（岸電）的自有新造船投入美西線運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，為了維持原有業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，中聯(lián)航運(yùn)租進(jìn)船舶來遞補(bǔ)這 6 艘船原本經(jīng)營(yíng)的航線。
除了中聯(lián)航運(yùn)，其他船公司也不甘落后。陽明海運(yùn)所屬的卓越聯(lián)盟便是其中之一。該聯(lián)盟原計(jì)劃于今年 5 月推出 PSW 美國(guó)西南岸新航線，然而受中美線貨量銳減的影響，開航計(jì)劃被迫暫緩。但隨著中美之間訂出關(guān)稅寬限期，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生積極變化，卓越聯(lián)盟迅速抓住機(jī)遇，決定于 6 月 5 日正式開啟 PSW 航線。此航線規(guī)劃投入 6 艘可裝載 6000 至 8000 箱貨柜船，同樣提供每周一班的穩(wěn)定運(yùn)務(wù)，這將為中美之間的貨物運(yùn)輸增添新的力量。
以星航運(yùn)（Zim）的動(dòng)作也備受矚目。其 4 月下旬才暫停的跨太平洋 ZX2 特快服務(wù)，將于本周五強(qiáng)勢(shì)重啟。值得一提的是，ZX2 航線的暫停時(shí)間極短，堪稱航運(yùn)歷史上暫停服務(wù)時(shí)間最短的航線之一。該航線掛靠上海 - 寧波 - 洛杉磯 - 上海，部署有 5 艘 5500 箱貨柜船，此次復(fù)航還特別加靠廈門港。這一調(diào)整進(jìn)一步優(yōu)化了航線布局，將為更多地區(qū)的貨物運(yùn)輸提供便利，有助于提升以星航運(yùn)在美線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
高麗海運(yùn)（KMTC）也在積極布局美線市場(chǎng)。據(jù)悉，高麗海運(yùn)將于 6 月 17 日加入由德翔海運(yùn)與新加坡海領(lǐng)船務(wù)（SeaLead）聯(lián)營(yíng)的美西（AWC）航線，并對(duì)該航線的船舶配置進(jìn)行升級(jí)，將原使用的 2900 - 5600 箱貨柜船替換為 6000 - 10000 箱船舶。這一舉措將顯著提升該航線的運(yùn)輸能力，滿足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。作為一家成立于 1954 年的老牌航運(yùn)企業(yè)，高麗海運(yùn)在時(shí)隔 40 年后重返跨太平洋航線，足以顯示出當(dāng)前美線市場(chǎng)的吸引力。
在加班船方面，赫伯羅德與萬海航運(yùn)也各有行動(dòng)。萬海航運(yùn)將旗下原本服務(wù)于中國(guó)印度 CI2 航線的 “WANHAI 516” 輪臨時(shí)調(diào)配至美西航線，其掛靠港口包括深圳、蛇口、廈門、寧波、青島、長(zhǎng)堤港奧克蘭。這一靈活的運(yùn)力調(diào)配策略，有助于萬海航運(yùn)在美線市場(chǎng)需求激增的情況下，迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化，提升運(yùn)輸效率，為客戶提供更及時(shí)的服務(wù)。
眾多船公司紛紛加大對(duì)美線的運(yùn)力投入，背后有著深刻的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素。一方面，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的緩和以及關(guān)稅寬限期的確定，極大地刺激了貿(mào)易需求。企業(yè)為了抓住這一有利時(shí)機(jī)，紛紛加大貨物出口力度，導(dǎo)致對(duì)美線運(yùn)輸?shù)男枨蟠蠓噬?。另一方面，美線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的上漲也為船公司帶來了可觀的利潤(rùn)空間，吸引了更多船公司投身其中，試圖在這片市場(chǎng)中分得一杯羹。隨著這些新航線和加班船的陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，美線航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，同時(shí)也將為中美之間的貿(mào)易往來提供更有力的物流支持，后續(xù)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)值得持續(xù)關(guān)注。
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