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紅海危機(jī)迎轉(zhuǎn)折，胡塞武裝正式停止商船襲擊行動

來自：Admin發(fā)布時間：2025-11-12

2025年11月12日，也門胡塞武裝正式宣布停止對紅海商船的襲擊行動，標(biāo)志著持續(xù)兩年的紅海航運危機(jī)終結(jié)。這一轉(zhuǎn)折將對全球貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：危機(jī)終結(jié)的核心動因
  1. 1.軍事壓力：以色列與美國空襲重創(chuàng)胡塞武裝導(dǎo)彈設(shè)施，8月28日其前總參謀長加馬里少將遇襲身亡，削弱了軍事行動能力
  2. 2.政治孤立風(fēng)險：敘利亞與也門反對派領(lǐng)導(dǎo)人在COP30同框，地區(qū)和解趨勢迫使胡塞武裝調(diào)整立場
  3. 3.斡旋成果：阿曼持續(xù)調(diào)解促成停火，新任總參謀長馬達(dá)尼少將公開承諾解除封鎖
航運業(yè)復(fù)蘇三步走
  • ?短期觀望：達(dá)飛輪船17,859TEU集裝箱船10月25日首闖紅海成功，但多數(shù)航企仍持謹(jǐn)慎態(tài)度
  • ?中期恢復(fù)：蘇伊士運河管理局預(yù)計3個月內(nèi)通行量回升至危機(jī)前80%水平
  • ?長期影響：好望角航線年增300億美元的航運成本將逐步削減，但部分航企已簽訂長期繞航協(xié)議
經(jīng)濟(jì)連鎖反應(yīng)
  1. 1.運費波動：亞歐航線現(xiàn)貨運價預(yù)計下跌15%-20%，但合約價受長期繞航影響仍維持高位
  2. 2.港口格局重塑：
    • ?南非德班港中轉(zhuǎn)量將驟減30%
    • ?吉布提港憑借紅海咽喉地位加速擴(kuò)建
  3. 3.供應(yīng)鏈調(diào)整：跨境電商物流大會（11月21日深圳）將聚焦"后危機(jī)時代"的備貨策略轉(zhuǎn)型
這場危機(jī)深刻揭示了現(xiàn)代航運的脆弱性——當(dāng)18000TEU巨輪重新駛過曼德海峽時，全球貿(mào)易體系正在學(xué)習(xí)在軍事沖突與地緣政治間尋找新平衡。未來關(guān)鍵考驗，在于能否建立更彈性的航運安全機(jī)制。