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中美港口費博弈！這家美國船公司靠政策紅利狂省 8000 萬

來自：Admin發(fā)布時間：2025-11-7

美森輪船在中美港口費政策調(diào)整中的處境，折射出全球航運業(yè)面臨的深層矛盾。該公司因中美推遲互征港口費而獲得8000萬美元/年的成本節(jié)省，卻仍難掩業(yè)務(wù)頹勢——第三季度中國航線集裝箱運量暴跌12.8%，第四季度收入預(yù)計同比下滑30%。這種"政策紅利難抵市場寒冬"的困境，揭示三大行業(yè)真相：政策與市場的雙重絞殺盡管港口費暫緩使美森避免8000萬美元/年支出，但跨太平洋航線仍遭遇"旺季不旺"：
  • ?中國客戶庫存消化周期延長，采購意愿持續(xù)低迷
  • ?現(xiàn)貨運價較2024年同期下降23%，裝載率跌破85%臨界點
  • ?10月已支付的640萬美元港口費形成沉沒成本，退款機制尚不明確
成本結(jié)構(gòu)的脆弱平衡美森聲明"不轉(zhuǎn)嫁港口費"的策略暴露行業(yè)困局：
  1. 1.運價持續(xù)走低壓縮轉(zhuǎn)嫁空間
  2. 2.長期租船合約（占運力40%）難以即時調(diào)整
  3. 3.船舶進塢檢修等固定成本占比達35%這種剛性成本結(jié)構(gòu)使企業(yè)即便獲得政策紅利，仍難對沖市場需求萎縮。
供應(yīng)鏈信任危機美森CEO所稱"更穩(wěn)定貿(mào)易環(huán)境"尚未兌現(xiàn)實質(zhì)利好：
  • ?客戶謹慎態(tài)度導(dǎo)致長約協(xié)議簽約量下降19%
  • ?韓國峰會協(xié)議未解決301關(guān)稅等根本矛盾
  • ?中國至美國西海岸航線周班次已削減14%反映航運企業(yè)正陷入"政策波動-客戶觀望-運力過剩"的惡性循環(huán)。
當美森一邊領(lǐng)取政策紅包一邊預(yù)警業(yè)績下滑時，其困境實則是全球貿(mào)易體系失序的縮影。未來真正的轉(zhuǎn)折點，或許不在港口費是否征收，而在于中美能否重建可持續(xù)的供應(yīng)鏈互信機制。