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中美下周談關稅 8 月 12 日大限或再延

來自:Admin發(fā)布時間:2025-7-24

在全球經濟緊密交織的當下,中美關稅政策的每一次變動都如同投入湖面的巨石,激起層層漣漪,而航運、外貿、國際物流領域則首當其沖,遭受著巨大沖擊。

自 2025 年年初以來,特朗普政府頻繁揮動關稅大棒,關稅政策的不確定性如同一朵巨大的烏云,籠罩在國際貿易的天空之上。4 月初,一場緊張的搶運潮在中美貿易間上演。上海一家國際貨運公司人士回憶道:“4 月初開始,許多貨主都趕著發(fā)貨,尤其是 4 月 7 日和 8 日,碼頭上特別忙碌,因為大家都想在 9 日政策落地之前裝船?!?據美國白宮文件,“對等關稅” 將于美東時間 4 月 9 日生效,港口裝船并在 9 日 0 時 01 分(北京時間當日 12 時 01 分)之前以最終過境方式運輸的貨物可免受影響。

然而,政策落地后,形勢急轉直下。大量未及時開船的貨物被退回,深圳國際物流公司貨運代理張超表示,僅其經手的就有十多個集裝箱的貨物被退回,而與他對接的船公司銷售人員,手上有 2500 個集裝箱要退。海運運價也隨之出現明顯波動,上海航交所數據顯示,4 月 3 日至 11 日,上海港出口至美西和美東基本港市場運價先漲后跌 。寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)中,北美航線降幅更大,美東航線運價指數較前一周下跌 10.8%,美西航線運價指數下跌 18% 。

中美貿易量更是因高關稅而驟減。貨運數據公司 Vizion 發(fā)布的《全球海運預訂追蹤》顯示,2025 年 3 月 24 日至 4 月 14 日,從中國到美國的集裝箱訂單量從 134911 個標準箱驟降至 81239 個標準箱,短短三周內驟降 39.9% 。世界貿易組織(WTO)也曾預測,中美貿易緊張局勢可能導致兩國間貨物貿易額銳減高達 80% 。

但在 5 月 12 日,《中美日內瓦經貿會談聯(lián)合聲明》發(fā)布,雙方宣布相互取消部分加征關稅,繼續(xù)協(xié)商解決關切,這一消息又如同春風,給低迷的市場帶來了新的生機。浙江一家物流公司人士稱:“5 月 13 日,我接到的訂單量是關稅戰(zhàn)之前日均訂單的兩倍以上,美線市場又將重新熱起來?!?此后,中美航線迎來爆發(fā)式出貨潮,貨代企業(yè)訂單火爆,聯(lián)宇物流市場營銷總監(jiān)王雄健估算,該企業(yè) 5 月業(yè)務量有望增長近 50% 。

從搶運到退關,再到如今的出貨潮,中美關稅政策的變化深刻影響著航運、外貿、國際物流領域。那么,這一系列變局背后,各行業(yè)究竟經歷了怎樣的掙扎與調整?未來又將走向何方?接下來,讓我們深入剖析。