貿(mào)易風(fēng)云：美加中之間的關(guān)稅博弈

1. 美加關(guān)稅爭(zhēng)端升級(jí)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 3 日，貿(mào)易局勢(shì)愈發(fā)緊張。美國(guó)總統(tǒng)特朗普稱對(duì)墨西哥和加拿大商品征收 25% 的關(guān)稅于 3 月 4 日生效，且毫無(wú)協(xié)商空間。此前特朗普簽署行政令加征關(guān)稅，雖有暫緩，但最終仍決定實(shí)施。對(duì)此，加拿大強(qiáng)硬回應(yīng)，總理辦公室聲明若美國(guó)關(guān)稅生效，加方將從 3 月 4 日起對(duì)價(jià)值 300 億加元的美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征 25% 關(guān)稅。外交部長(zhǎng)喬利還表示加方準(zhǔn)備了一系列報(bào)復(fù)措施，此前就宣布過(guò)對(duì)價(jià)值 1550 億加元美國(guó)商品征報(bào)復(fù)性關(guān)稅，首批就涉及 300 億加元美國(guó)產(chǎn)品。

2. 中美關(guān)稅新波瀾：美國(guó)東部時(shí)間 3 月 3 日，美方又出新招，以芬太尼等問(wèn)題為由，自 3 月 4 日起對(duì)中國(guó)輸美產(chǎn)品再次加征 10% 關(guān)稅。然而，中國(guó)在禁毒方面一直不遺余力，是禁毒政策嚴(yán)格且執(zhí)行徹底的國(guó)家，中美也有廣泛深入的禁毒合作且成果顯著，美方此舉明顯是 “甩鍋推責(zé)”。

3. 中方嚴(yán)正立場(chǎng)：商務(wù)部新聞發(fā)言人明確表示中方對(duì)此強(qiáng)烈不滿與堅(jiān)決反對(duì)，必將采取反制措施維護(hù)自身權(quán)益。美方以莫須有的理由加征關(guān)稅，罔顧事實(shí)、無(wú)視規(guī)則，是單邊主義和霸凌主義行徑。中方多次強(qiáng)調(diào)美方單邊關(guān)稅破壞多邊貿(mào)易體制，解決不了自身問(wèn)題還破壞經(jīng)貿(mào)合作與國(guó)際貿(mào)易秩序。中方敦促美方撤回措施，回到平等對(duì)話解決分歧的正軌。

4. 呼吁理性解決：在這場(chǎng)貿(mào)易風(fēng)云中，各方都應(yīng)保持理性。貿(mào)易戰(zhàn)沒(méi)有贏家，只有通過(guò)平等對(duì)話與合作，遵守國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，才能實(shí)現(xiàn)共贏。

2025 年第 9 周內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量：有升有降，整體趨穩(wěn)

1. 整體概況：2025 年第 9 周（2 月 24 日 - 3 月 2 日）內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量 Top30 數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)態(tài)勢(shì)向好。Top30 周貨運(yùn)航班量合計(jì)達(dá) 6129 班，環(huán)比增加 108 班，增長(zhǎng) 1.79%；同比增加 976 班，增長(zhǎng) 18.94%。周貨運(yùn)航班量環(huán)比情況多樣，17 家上漲，深圳寶安、廣州白云增量突出，均超 30 班；4 家持平；9 家微降。整體排名趨穩(wěn)，反映出貨運(yùn)市場(chǎng)在這一階段相對(duì)穩(wěn)定且有積極發(fā)展趨勢(shì)。

2. 各梯隊(duì)表現(xiàn)：第一梯隊(duì)（周航班量≥500 班，4 個(gè)）排名無(wú)變化，上海浦東 878 班居首且環(huán)比增加 8 班，深圳寶安 740 班排第二環(huán)比增 35 班，鄂州花湖 689 班第三但環(huán)比減少 5 班，廣州白云 593 班第四環(huán)比增 32 班。第二梯隊(duì)（200 班≤周航班量 < 500 班，5 個(gè)）排名依舊穩(wěn)定，鄭州新鄭 470 班第 5 環(huán)比減少 7 班，南京祿口 359 班第 6 環(huán)比增 1 班等。第三梯隊(duì)（100 班≤周航班量 < 200 班，4 個(gè)）排名未變，南寧吳圩 142 班第 10 環(huán)比增 5 班等。第四梯隊(duì)（50 班≤周航班量 < 100 班，15 個(gè)）有 4 升 5 平 6 降，烏魯木齊地窩堡升 4 位，重慶江北降 1 位等。第五梯隊(duì)（周航班量 < 50 班，2 個(gè)）1 升 1 降，長(zhǎng)沙黃花升 5 位，合肥新橋降 1 位。

3. 亮點(diǎn)機(jī)場(chǎng)：深圳寶安和廣州白云在航班增量上表現(xiàn)突出，為貨運(yùn)市場(chǎng)注入活力。長(zhǎng)沙黃花憑借 8 班的增量上升 5 位，展現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。烏魯木齊地窩堡和泉州晉江分別上升 4 位，發(fā)展勢(shì)頭良好。這些機(jī)場(chǎng)的積極變化，不僅反映自身運(yùn)營(yíng)策略得當(dāng)，也為整個(gè)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)積極影響。

4. 趨勢(shì)展望：從此次數(shù)據(jù)可看出，內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)整體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。各機(jī)場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷調(diào)整優(yōu)化，排名的微小變動(dòng)反映市場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡。

集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià) “跌跌不休”，何時(shí)才能觸底反彈？

1. 運(yùn)價(jià)總體態(tài)勢(shì)：最新上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，較前一周下跌 79.79 點(diǎn)至 1515.29 點(diǎn)，跌幅 5%，已連續(xù)七周下跌，累計(jì)跌幅近 40%。歐線和美西成為 “重災(zāi)區(qū)”，歐洲線累計(jì)跌幅 40%，美西更是腰斬，累計(jì)跌幅超 50%。不過(guò)，遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)止跌，上漲 7.28%，遠(yuǎn)東到地中海跌幅收斂，其他主要航線大多下跌，近洋線部分與前一期持平。

2. 各主要航線詳情：歐洲線因跌至相對(duì)低檔后止跌上漲，報(bào)價(jià) 1693 美元 / TEU。地中海線雖未上漲但跌幅收窄至 1.14%，報(bào)價(jià) 2594 美元 / TEU。北美線持續(xù)走低，遠(yuǎn)東到美西跌破 2500 美元 / FEU，至 2482 美元 / FEU，跌幅 14.6%，市場(chǎng)已有更低報(bào)價(jià)，預(yù)計(jì)本周或破 2000 美元；遠(yuǎn)東到美東降至 3508 美元 / FEU，跌幅 11%。波斯灣航線、南美航線（桑托斯）均下跌，東南亞航線（新加坡）微漲。

3. 船公司策略與市場(chǎng)反應(yīng)：船公司面對(duì)運(yùn)價(jià)下跌，采取減少艙位供給和喊漲挺價(jià)策略。但 3 月初歐洲線漲價(jià)計(jì)劃不樂(lè)觀，馬士基等船公司報(bào)價(jià)未達(dá)預(yù)期漲幅。業(yè)界認(rèn)為，運(yùn)價(jià)走跌受去年搶運(yùn)潮后貨量驟減、海運(yùn)聯(lián)盟重組打運(yùn)價(jià)戰(zhàn)影響。

4. 未來(lái)走勢(shì)預(yù)測(cè)：貨代業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì) 3 月底或 4 月初運(yùn)價(jià)可能回升，但關(guān)稅、戰(zhàn)爭(zhēng)等變數(shù)多，市場(chǎng)不明朗。美國(guó)線此前因多種因素提前出貨，目前貨量未顯著拉升，運(yùn)價(jià)回升有待觀察。4 月船公司為年度長(zhǎng)約談判或拉升運(yùn)價(jià)。美國(guó)跨太平洋海事會(huì)議（TPM25）召開，預(yù)計(jì)將圍繞運(yùn)價(jià)和市場(chǎng)趨勢(shì)展開諸多討論與談判。