寧德時(shí)代與 DHL 攜手，共繪可持續(xù)物流新藍(lán)圖

做外貿(mào)，用共勤

近日，寧德時(shí)代與物流巨頭 DHL 集團(tuán)（敦豪集團(tuán)）簽署戰(zhàn)略協(xié)議，這一消息在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。DHL 集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及 220 多個(gè)國家，其影響力不容小覷。此次合作，寧德時(shí)代將為 DHL 提供儲(chǔ)能與充換電一體化綜合解決方案，這一舉措標(biāo)志著全球可持續(xù)物流發(fā)展加速邁入新階段。

寧德時(shí)代市場(chǎng)體系聯(lián)席總裁譚立斌稱，“結(jié)合 DHL 強(qiáng)大的物流能力和寧德時(shí)代的綠色創(chuàng)新技術(shù)，我們正在聯(lián)手為行業(yè)提供開創(chuàng)性的可持續(xù)物流解決方案。與 DHL 加強(qiáng)合作，不僅有助于實(shí)現(xiàn)雙方的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，還將促進(jìn)世界走向綠色未來?！?這深刻地闡述了此次合作的重大意義。

在具體合作內(nèi)容上，寧德時(shí)代將為 DHL 全球的物流園區(qū)配備先進(jìn)的液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)和能源管理平臺(tái)。通過換電與超快充系統(tǒng)，寧德時(shí)代的綜合儲(chǔ)能解決方案能極大地優(yōu)化 DHL 的能源結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)顯示，目前物流行業(yè)的碳排放占據(jù)全球碳排放的相當(dāng)比例，而 DHL 作為行業(yè)領(lǐng)軍者，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)迫在眉睫。寧德時(shí)代的方案可使 DHL 最大化利用綠電，有力地推動(dòng)其達(dá)成 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

DHL 供應(yīng)鏈?zhǔn)紫瘓?zhí)行官 Oscar de Bok 對(duì)此次合作也給予高度認(rèn)可：“很高興能在我們的物流園區(qū)使用寧德時(shí)代的能源解決方案，并為寧德時(shí)代提供物流服務(wù)。這是雙方共同邁向可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的完美合作案例?！?從他的話語中，我們能感受到雙方對(duì)合作前景充滿信心。

此外，寧德時(shí)代將 DHL 作為首選物流服務(wù)供應(yīng)商。依托 DHL 全球新能源汽車卓越中心（EV Centers of Excellence）網(wǎng)絡(luò)，寧德時(shí)代能夠進(jìn)一步發(fā)展綠色物流綜合解決方案。同時(shí)，寧德時(shí)代也借助此次合作，深入探索電池回收和電池報(bào)廢管理的未來。在電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，電池回收和報(bào)廢管理至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來幾年將有大量電動(dòng)汽車電池面臨報(bào)廢，合理的管理和回收不僅能降低成本，還能減少環(huán)境污染。寧德時(shí)代此舉，無疑將為電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新注入新的活力。

總的來說，寧德時(shí)代與 DHL 集團(tuán)的合作是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。在可持續(xù)發(fā)展成為全球共識(shí)的今天，雙方的合作不僅為自身發(fā)展開辟了新路徑，更為整個(gè)行業(yè)提供了可借鑒的范例，有望引領(lǐng)全球可持續(xù)物流發(fā)展走向新的高度。

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成都航空物流：蓬勃發(fā)展，項(xiàng)目投產(chǎn)助力騰飛環(huán)球物流， 本地服務(wù)

成都，這座充滿活力的西部大都市，在航空物流領(lǐng)域正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。今年，多個(gè)航空物流項(xiàng)目將陸續(xù)投產(chǎn)，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

順豐作為物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在成都布局的項(xiàng)目備受矚目。順豐西部航空貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目計(jì)劃于 2025 年 8 月完成智能分揀系統(tǒng)的安裝調(diào)試并正式投產(chǎn)運(yùn)營。值得一提的是，這是順豐集團(tuán)繼北京、杭州、深圳之后，在國內(nèi)投資打造的第四個(gè)區(qū)域性國際航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這一項(xiàng)目的落成，不僅彰顯了成都在順豐全球物流布局中的重要地位，也將極大提升成都在國際航空貨運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，順豐在成都建設(shè)的四川順豐東部新區(qū)物流園項(xiàng)目也將在年內(nèi)投入使用，進(jìn)一步完善順豐在成都的物流網(wǎng)絡(luò)。

中通快遞西南總部項(xiàng)目也傳來好消息，將于 2025 年 6 月建成投產(chǎn)。中通快遞作為國內(nèi)知名的快遞企業(yè)，其西南總部項(xiàng)目的投產(chǎn)將有力帶動(dòng)成都及周邊地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流配送效率，為當(dāng)?shù)氐碾娚绦袠I(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供堅(jiān)實(shí)的物流保障。

東航物流的冷鏈物流項(xiàng)目 —— 西部生鮮港同樣進(jìn)展順利。已于 2024 年 12 月底開始試生產(chǎn)，并計(jì)劃于 2025 年 2 月正式投入運(yùn)營。在人們對(duì)生鮮產(chǎn)品需求日益增長的今天，冷鏈物流的重要性不言而喻。西部生鮮港的投運(yùn)，將進(jìn)一步完善成都的冷鏈物流體系，保障生鮮產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)，滿足市民對(duì)高品質(zhì)生鮮的需求。

此外，去年 12 月，中外運(yùn) - 敦豪西南國際快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目已正式投入運(yùn)營。這一項(xiàng)目的運(yùn)營，加強(qiáng)了成都與國際市場(chǎng)的物流聯(lián)系，提升了成都在國際快件運(yùn)輸領(lǐng)域的服務(wù)能力。

DAILY FOCUS

每日聚焦，洞察未來趨勢(shì)

眾多航空物流項(xiàng)目在成都的密集投產(chǎn)，標(biāo)志著成都航空物流產(chǎn)業(yè)正邁向新的發(fā)展階段。這些項(xiàng)目的投運(yùn)，不僅將提升成都的物流服務(wù)水平，還將吸引更多的物流企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)成都成為具有國際影響力的航空物流樞紐。未來，隨著這些項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展，成都航空物流有望為城市的經(jīng)濟(jì)增長、對(duì)外開放以及民生改善作出更大的貢獻(xiàn)。

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美西航線長約價(jià)風(fēng)云變幻，集運(yùn)市場(chǎng)充滿變數(shù)

農(nóng)歷新年前，貨代行業(yè)就傳來重磅消息，韓國三星、LG 以及美國威名百貨等超大型直客今年美西航線新長約價(jià)每大箱簽至 2500 美元，相較于去年長約價(jià)大幅高出約 66%。這一價(jià)格的攀升，在當(dāng)時(shí)引起了不小的震動(dòng)。

然而，年后局勢(shì)變化迅速。巴以?；鹨约懊绹P(guān)稅政策新進(jìn)展，讓市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，對(duì)集裝箱船公司極為不利。多數(shù)長約目前沒有罰則，托運(yùn)人（含貨代）手中多數(shù)長約 4 月底到期，長約價(jià)通常在超大型直客簽約價(jià)基礎(chǔ)上加 200 - 300 美元。但如果 4 月下半月哈馬斯?；鸬诙A段撤軍協(xié)議順利推進(jìn)，且美國關(guān)稅政策沖擊市場(chǎng)貨量，長約價(jià)下調(diào)的可能性大增，即便大型直客已簽的長約價(jià)也可能面臨修約或逐季獲得特別運(yùn)價(jià)的情況。

大型貨代對(duì)市場(chǎng)有著不同的判斷。有觀點(diǎn)認(rèn)為紅海危機(jī)可能在今年 3 月解除，鑒于市場(chǎng)前景不佳，若第一季度市場(chǎng)低迷，第二季度船公司可能給出低至約 1800 美元的特別價(jià)。未來兩周，船公司積極調(diào)查客戶接單狀況，為長約談判做準(zhǔn)備。3 月 2 日至 5 日在美國加州長灘召開的第 25 屆跨太平洋海事會(huì)議更是備受矚目，它被視為海運(yùn)公司與美國線托運(yùn)人新合同談判的開端，會(huì)議期間的聯(lián)誼與談判活動(dòng)能讓各方大致了解超大型直客年度合約價(jià)，進(jìn)而推斷其他直客長約價(jià)。

另一家超大型貨代負(fù)責(zé)人則更為大膽預(yù)測(cè)，今年美西航線長約價(jià)不會(huì)超過 2000 美元，三星等大直客最終可能簽到 1700 - 1800 美元長約。船公司通過聯(lián)盟組織共同減班來穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，試圖讓市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持在獲利水平之上。

目前全球集裝箱班輪長約價(jià)談判已經(jīng)開啟，市場(chǎng)傳出大客戶起跳價(jià)每大柜達(dá) 2500 美元，漲幅超六成，這讓業(yè)界頗為意外，畢竟此前普遍認(rèn)為紅海危機(jī)解除后運(yùn)價(jià)會(huì)大幅下跌。船公司在長約談判中堅(jiān)持保本合理價(jià)格，因?yàn)樗麄儞?dān)心不合理長約影響營收和獲利。距離 5 月遠(yuǎn)東 - 北美航線換約還有時(shí)間，全球政經(jīng)局勢(shì)復(fù)雜多變，貨主與海運(yùn)公司的價(jià)格談判注定激烈。若北美航線合約價(jià)格優(yōu)于去年，集裝箱班輪獲利透明度將提高。

不過，船公司若對(duì)合約價(jià)格過于堅(jiān)持，長約簽約比重可能降低。農(nóng)歷年后貨量影響下，未來幾周現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)可能持續(xù)下調(diào)。航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，3 月全球貨量表現(xiàn)是今年?duì)I運(yùn)關(guān)鍵，長約最終價(jià)格在 3 月、4 月將逐漸明晰。

此外，紅海危機(jī)雖達(dá)成?；饏f(xié)議，但全球三大集裝箱班輪公司對(duì)重返紅海航線仍謹(jǐn)慎觀望，這無疑也成為影響集運(yùn)長約價(jià)格談判的重要因素。整個(gè)集運(yùn)市場(chǎng)猶如置身于風(fēng)暴之中，各方都在密切關(guān)注著局勢(shì)發(fā)展，試圖在這場(chǎng)價(jià)格博弈中找到最優(yōu)解。