美國關(guān)稅計(jì)劃引發(fā)多方擔(dān)憂

即將上任的美國政府的關(guān)稅計(jì)劃引起了廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。美國貨運(yùn)代理公司對(duì)此尤為關(guān)切，他們擔(dān)心該計(jì)劃會(huì)招致其他國家的報(bào)復(fù)措施，進(jìn)而使美國產(chǎn)品在全球電商市場中喪失競爭力。

有消息稱，特朗普提高關(guān)稅的計(jì)劃起初被報(bào)道將縮減至僅針對(duì) “關(guān)鍵” 進(jìn)口商品，但特朗普本人迅速否認(rèn)了這一報(bào)道，稱其為 “假新聞”，并表示計(jì)劃中的減稅將通過向 “多年來占美國便宜的國家” 征收關(guān)稅來彌補(bǔ)。

然而，眾多業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)機(jī)構(gòu)都對(duì)廣泛征收關(guān)稅的做法表示反對(duì)?？者\(yùn)貨代協(xié)會(huì)執(zhí)行主席 Brandon Fried 指出，廣泛的關(guān)稅可能會(huì)產(chǎn)生意想不到的后果，如其他國家的關(guān)稅報(bào)復(fù)、消費(fèi)者成本增加、美國企業(yè)競爭力下降以及全球供應(yīng)鏈中斷等。咨詢公司 SASI World 的首席執(zhí)行官 Stan Wraight 也認(rèn)為，“其他國家的報(bào)復(fù)” 對(duì)美國企業(yè)和托運(yùn)人特別不利，排斥世界市場是短視的政策。在全球電商市場蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，托運(yùn)人能便捷地向全球消費(fèi)者推銷產(chǎn)品，且配送價(jià)格具有優(yōu)勢，而美國國內(nèi)成本沉重的公司則難以與之競爭。

2025 年風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告中，Everstream Analytics 給 “地緣政治不穩(wěn)定與關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)增加” 打出了 80% 的 “風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分”，并特別指出汽車、半導(dǎo)體和制造業(yè)因擬議的關(guān)稅和報(bào)復(fù)性措施面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。盡管貨運(yùn)代理在這件事上有發(fā)言權(quán)，但 Stan Wraight 表示他們不足以影響政府決策，他敦促商界為了在國際上立足、擁有有競爭力的產(chǎn)品和更長遠(yuǎn)的未來，應(yīng)該開始反擊。

美國政府的關(guān)稅計(jì)劃不僅關(guān)乎美國自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生重大影響，如何在保護(hù)本國利益和維護(hù)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定之間找到平衡，是美國政府需要慎重考慮的問題。

2025 年第 2 周內(nèi)地機(jī)場貨運(yùn)航班量 Top20 態(tài)勢解讀

2025 年第 2 周（1 月 6 日 - 1 月 12 日），內(nèi)地機(jī)場貨運(yùn)航班量 Top20 榜單新鮮出爐，一掃三連跌陰霾，呈現(xiàn)強(qiáng)勢反彈態(tài)勢。Top20 總計(jì) 5849 班，環(huán)比勁增 664 班，漲幅達(dá) 12.81%。

各梯隊(duì)表現(xiàn)亮點(diǎn)紛呈。第一梯隊(duì)周航班量≥500 班，共 4 個(gè)機(jī)場，座次穩(wěn)固，上海浦東以 839 班居首，增 86 班；鄂州花湖 805 班升至第二，增量達(dá) 111 班，還拉開與深圳寶安的距離；深圳寶安 785 班、廣州白云 594 班依次列三四位。第二梯隊(duì)（200 班≤周航班量 < 500 班 ）數(shù)量增至 5 個(gè)，排名未變，鄭州新鄭、南京祿口等穩(wěn)步上揚(yáng)，南京祿口更是連續(xù)五周不跌。

第三梯隊(duì)（100 班≤周航班量 < 200 班）排名有微調(diào)，無錫碩放憑 18 班的增量反超廈門高崎，寧波櫟社、南寧吳圩排名上升。第四梯隊(duì)（70 班≤周航班量 < 100 班）則是 4 升 2 降，重慶江北、烏魯木齊地窩堡進(jìn)步顯著，分別躍升 1 位、3 位；昆明長水、沈陽桃仙排名下滑，幅度在 2 - 3 位之間。整體來看，各機(jī)場貨運(yùn)航班量的增減，正悄然重塑內(nèi)地航空貨運(yùn)的競爭格局。

興通海運(yùn)攜手建發(fā)供應(yīng)鏈，開啟航運(yùn)新篇

近日，興通海運(yùn)股份有限公司（603209）邁出關(guān)鍵一步，正式公告與廈門建發(fā)供應(yīng)鏈物流科技有限公司設(shè)立合資公司，這契合其 “1+2+1” 戰(zhàn)略規(guī)劃，意在強(qiáng)化國際液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸實(shí)力，提升市場話語權(quán)。

去年 11 月 5 日，雙方就已簽署合資合同，當(dāng)時(shí)新公司名諱未露。直至今年 1 月 7 日，興通股份通告披露，合資公司為上海興通鏈發(fā)航運(yùn)有限責(zé)任公司，注冊(cè)資本 25600 萬元。興通海運(yùn)出資 13056 萬元占股 51%，建發(fā)供應(yīng)鏈物流科技注資 12544 萬元持股 49% 。

此次合資劍指國內(nèi)煉廠、化工品出海商機(jī)，借國內(nèi)造船業(yè)優(yōu)勢，順應(yīng)全球脫碳大勢，布局綠色智能船舶轉(zhuǎn)型。合資公司已于 1 月 6 日完成注冊(cè)，拿下營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)營范圍囊括國際客船、散裝液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)仍S可業(yè)務(wù)，還有船舶管理、貨物進(jìn)出口等一般項(xiàng)目。

這一合資不僅開啟雙方深度合作，更讓興通海運(yùn)國際運(yùn)輸布局進(jìn)階。興通海運(yùn)借此加速提升國際液貨運(yùn)力，推動(dòng)業(yè)務(wù)全面升級(jí)，貼合競爭加劇下的增長戰(zhàn)略，還能在綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型中占得先機(jī)。

回顧過往，2022 年興通購得上海中船重工萬邦航運(yùn)有限公司 51% 股權(quán)，后改名揭牌。如今隨著新合資公司運(yùn)營推進(jìn)，興通海運(yùn)將深耕專長市場，深化國際化戰(zhàn)略。股東與管理層齊心發(fā)力，為客戶呈上更優(yōu)質(zhì)航運(yùn)服務(wù)。而雙方的攜手合作，也將匯聚強(qiáng)大合力，引領(lǐng)國際航運(yùn)與物流行業(yè)邁向新高度。