馬士基船舶被西班牙拒港事件

近日，西班牙多家媒體爆出消息，馬士基旗下兩艘集裝箱船被西班牙當(dāng)局禁止掛靠阿爾赫西拉斯港。被禁的是 Maersk Line, Limited 子公司的 Maersk Denver 輪和 Maersk Seletar 輪，按原計(jì)劃，Maersk Denver 輪于 11 月 8 日、Maersk Seletar 輪于 11 月 14 日掛靠該港，但西班牙當(dāng)局發(fā)布了禁令。西班牙外交部上周五稱正在調(diào)查船上是否載有運(yùn)往以色列的武器相關(guān)證據(jù)。

西班牙外交部發(fā)言人表示若消息屬實(shí)，將采取必要措施。馬士基承認(rèn) Maersk Denver 輪被拒入港，但否認(rèn)其向以色列運(yùn)送武器，稱貨物完全符合國(guó)家和國(guó)際法律法規(guī)，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物中無(wú)軍事武器或彈藥。資料顯示 Maersk Denver 輪于 2007 年建造，運(yùn)力 6200TEU，在中東 - 美東 MECL 航線。它被拒后改道至摩洛哥丹吉爾港，后離開(kāi)前往阿曼，馬士基已與西班牙當(dāng)局聯(lián)系詢問(wèn)拒港原因，認(rèn)為西班牙自行改變了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，即使合法的與軍事有關(guān)運(yùn)往以色列的貨物也被禁。

馬士基表示未收到 Maersk Seletar 輪被拒消息，該輪 2007 年建造，運(yùn)力 6648TEU，懸掛美國(guó)船旗，也在中東 - 美東 MECL 航線，現(xiàn)正從紐瓦克前往阿爾赫西拉斯港，尚不知其是否會(huì)改道。自 5 月起，西班牙當(dāng)局就拒絕向以色列運(yùn)送武器的船只掛靠本國(guó)港口，外交部長(zhǎng)曾表示中東需要和平而非更多武器。此外，Maersk Denver 輪在進(jìn)入摩洛哥丹吉爾港后，摩洛哥人于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 11 月 10 日中午在港口抗議，譴責(zé)該船運(yùn)送武器危害加沙和黎巴嫩民眾。

郵政航空 “廣州 = 東京” 貨運(yùn)航線加密

11 月 11 日，中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司一架波音 777 全貨機(jī)平穩(wěn)降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這一時(shí)刻標(biāo)志著郵政航空 “廣州 = 東京” 貨運(yùn)航線成功加密至每周 4 班。航線加密意義重大，此后，更多貨物能夠在廣州與東京之間更快速地往返，有力保障了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，這也將持續(xù)推動(dòng)廣州國(guó)際航空樞紐能級(jí)不斷提升，為地區(qū)和全球的貿(mào)易發(fā)展創(chuàng)造更有利的條件。

達(dá)飛三季度業(yè)績(jī)超馬士基，多種因素推動(dòng)增長(zhǎng)

近日，全球第三大船公司達(dá)飛 CMA CGM 公布今年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，其營(yíng)收和 EBITDA 均高于丹麥競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬士基。

數(shù)據(jù)表明，第三季度達(dá)飛營(yíng)收 158.34 億美元，同比增 38.5%（馬士基同期營(yíng)收 157.62 億美元，同比增 30%）；達(dá)飛 Q3 的 EBITDA 為 49.64 億美元，同比增 149%（馬士基同期 EBITDA 為 47.97 億美元，同比增 155.4%），凈利潤(rùn)為 27.3 億美元，同比增 603.6%。達(dá)飛業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要受益于美國(guó)大選前庫(kù)存積累、罷工和地緣政治動(dòng)蕩等。

達(dá)飛財(cái)報(bào)顯示，集裝箱運(yùn)輸勢(shì)頭穩(wěn)定，持續(xù)需求致早期高峰出現(xiàn)，貨物量巨大，反映全球貿(mào)易加速。且隨著三季度通脹放緩，全球貿(mào)易較上年同期反彈。主要航線運(yùn)輸量在第三季度仍很高，強(qiáng)勁需求受地緣政治緊張局勢(shì)、美國(guó)東海岸港口罷工威脅和美國(guó)總統(tǒng)大選等外因推動(dòng)。同時(shí)，船只繞道好望角避開(kāi)紅海阻礙全球貿(mào)易流動(dòng)性，延長(zhǎng)過(guò)境時(shí)間，降低船公司可用運(yùn)力，帶來(lái)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。

達(dá)飛首席執(zhí)行官 Rodolphe Saadé 稱：“在地緣政治和經(jīng)濟(jì)不確定背景下，集團(tuán)三季度業(yè)績(jī)穩(wěn)健，海運(yùn)活躍，物流支柱持續(xù)轉(zhuǎn)型。因團(tuán)隊(duì)努力，成功調(diào)整產(chǎn)品并進(jìn)行結(jié)構(gòu)性投資，尤其是碼頭業(yè)務(wù)，本季度也是在業(yè)務(wù)中部署人工智能、提升客戶服務(wù)質(zhì)量的重要一步。”