近日，加拿大蒙特利爾港碼頭工人工會(huì)再次宣布了一項(xiàng)重大決定，將于10月10日上午7點(diǎn)開(kāi)始無(wú)限期持續(xù)罷工，這一消息迅速在航運(yùn)界引起了軒然大波。此前，蒙特利爾港兩大碼頭工人已經(jīng)舉行過(guò)為期三天的罷工，導(dǎo)致碼頭運(yùn)營(yíng)中斷，而此次罷工的升級(jí)無(wú)疑將給港口運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，此次罷工的焦點(diǎn)仍然是碼頭工人的工作時(shí)間安排。工會(huì)方面表示，一些工人希望更好地平衡工作與生活，因此要求資方對(duì)值班時(shí)間表進(jìn)行調(diào)整。然而，資方并未滿足這一要求，導(dǎo)致雙方矛盾不斷升級(jí)。在工會(huì)宣布其成員將停止加班后，加拿大海事雇主協(xié)會(huì)迅速作出回應(yīng)，要求撤回這一罷工通知，并將其稱為“施壓策略”。

加拿大海事雇主協(xié)會(huì)警告稱，完全停止加班將對(duì)值班團(tuán)隊(duì)及其在港口運(yùn)營(yíng)的績(jī)效產(chǎn)生重大負(fù)面影響。同時(shí)，參與罷工的員工將不會(huì)獲得報(bào)酬，這進(jìn)一步加劇了雙方之間的緊張關(guān)系。蒙特利爾港務(wù)局也表示，這一長(zhǎng)期拖延的勞資糾紛已經(jīng)影響到了魁北克和加拿大的經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致蒙特利爾港貨運(yùn)量大幅下降，給港務(wù)局帶來(lái)了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。

隨著罷工消息的傳出，各大船公司紛紛宣布運(yùn)費(fèi)上漲。丹麥航運(yùn)公司馬士基、法國(guó)航運(yùn)公司CMA CGM以及地中海航運(yùn)公司MSC等紛紛發(fā)布通知，將對(duì)從歐洲和東地中海到加拿大的航線征收旺季附加費(fèi)（PSS）。這一舉措無(wú)疑將給跨大西洋貿(mào)易帶來(lái)更大的成本壓力。

具體來(lái)說(shuō)，馬士基將從10月23日起對(duì)從歐洲和東地中海到加拿大的航線征收2000美元的PSS；CMA CGM自10月15日起對(duì)從北歐到加拿大東海岸的貨物發(fā)布了PSS，費(fèi)用為每標(biāo)準(zhǔn)箱250美元，每英尺箱500美元；而MSC則從11月1日起“直至另行通知”提高其PSS，從西地中海和亞得里亞海到美國(guó)、波多黎各、巴哈馬、加拿大和墨西哥的運(yùn)費(fèi)為每TEU 1100美元和每FEU 2200美元。

此次罷工和運(yùn)費(fèi)上漲不僅給航運(yùn)公司帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也給貨主和貿(mào)易商帶來(lái)了不小的壓力。一方面，他們需要面對(duì)更高的運(yùn)輸成本；另一方面，他們還需要擔(dān)心港口運(yùn)營(yíng)中斷對(duì)供應(yīng)鏈的影響。因此，如何在這一復(fù)雜局面中保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性成為了他們亟待解決的問(wèn)題。

對(duì)于蒙特利爾港來(lái)說(shuō)，解決勞資糾紛、恢復(fù)港口運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。然而，由于雙方分歧較大，短期內(nèi)難以達(dá)成共識(shí)。因此，蒙特利爾港務(wù)局和各方需要共同努力，尋求妥善解決這一問(wèn)題的方案。同時(shí)，航運(yùn)公司和貨主也需要密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，以確保供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)行。

總之，蒙特利爾港碼頭工人的無(wú)限期加班罷工和運(yùn)費(fèi)上漲事件再次提醒我們，航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展需要各方共同努力和協(xié)作。只有加強(qiáng)溝通、增進(jìn)理解、尋求共識(shí)，才能共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)共贏。