在剛剛過去的2024年第38周（9月16日至22日），全國機場貨運航班量Top20榜單揭曉，數(shù)據(jù)顯示受中秋節(jié)小長假的影響，各大機場的貨運航班量普遍出現(xiàn)下滑，但這一短期波動并未改變整體競爭格局的基本面貌。

榜首穩(wěn)固，浦東持續(xù)領(lǐng)跑

上海浦東國際機場以840班的周貨運航班量穩(wěn)居榜首，盡管環(huán)比減少了27班，但其在貨運領(lǐng)域的領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固。這一成績不僅彰顯了上海作為國際航空樞紐的強大實力，也反映了其貨運業(yè)務(wù)在應對節(jié)假日挑戰(zhàn)時的韌性。

深圳寶安、鄂州花湖降幅顯著

深圳寶安機場和鄂州花湖機場分別位列第二、第三，但兩者均遭遇了較大幅度的環(huán)比下滑，尤其是鄂州花湖機場，環(huán)比減少了149班，成為降幅最大的機場之一。這表明，盡管這些機場在貨運領(lǐng)域發(fā)展迅速，但在面對節(jié)假日等特殊時期時，仍需進一步優(yōu)化運營策略以應對需求波動。

排名微調(diào)，競爭格局穩(wěn)定

盡管部分機場的排名出現(xiàn)了微調(diào)，但Top5的機場名單并未發(fā)生改變，顯示出我國主要貨運機場的競爭格局相對穩(wěn)定。南京祿口機場憑借284班的周貨運航班量上升至第六位，而杭州蕭山機場則因降幅較大而滑落至第七位，這種微妙的變化反映了各機場在應對市場變化時的不同表現(xiàn)。

航班總量大幅下降，中秋效應顯現(xiàn)

本周Top20機場的貨運航班總量達到了5043班，較上周減少了881班，降幅達14.87%。日均航班量也相應下降至720班/天，減少了126班/天，下降幅度為14.30%。這一數(shù)據(jù)清晰地展示了中秋節(jié)小長假對貨運航班量的直接影響，假期期間物流需求減弱，導致航班量相應下滑。

跌幅與反彈預期并存

從航班量變化來看，本周所有上榜機場均遭遇了不同程度的下滑，與上周的全面增長形成鮮明對比。特別是鄂州花湖、杭州蕭山和深圳寶安等機場的降幅較大，而溫州龍灣、廈門高崎和昆明長水等機場則相對抗跌，僅出現(xiàn)小幅下滑。值得注意的是，上海浦東機場雖然也面臨下降壓力，但其降幅最?。?3.11%），且若剔除臺風影響，其貨運航班量甚至可能實現(xiàn)增長，顯示出其強大的運營能力和市場適應能力。

節(jié)前展望：反彈預期強烈

隨著十一國慶長假的臨近，市場普遍預期節(jié)前出貨量將有所增加，為貨運航班量帶來一定的反彈動力。各機場和航空公司有望通過優(yōu)化航線布局、提升運營效率等措施，積極應對即將到來的物流高峰，為全年貨運業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長奠定堅實基礎(chǔ)。

綜上所述，2024年第38周全國機場貨運航班量Top20榜單的出爐，不僅反映了中秋節(jié)小長假對貨運市場的短期影響，也預示著隨著國慶長假的臨近，貨運市場有望迎來新的增長機遇。