突發(fā)！船東清空 14 艘集裝箱船，徹底退出低迷航運(yùn)市場
納斯達(dá)克上市公司Capital Clean Energy Carriers Corp.（CCEC）近期加速退出集裝箱航運(yùn)市場，其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型折射出全球航運(yùn)業(yè)的深度調(diào)整。該公司最新公告顯示，已出售2023年建造的13,312標(biāo)箱"Buenaventura Express"輪，這是其清盤14艘集裝箱船隊計劃的收官之作，預(yù)計2026年Q1完成交付。通過系列船舶處置，CCEC將獲得8.143億美元收益，其中440萬美元為賬面利潤，資金將用于償還8440萬美元債務(wù)及公司運(yùn)營。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型解析
- 1.業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移：
- ?全面轉(zhuǎn)向LNG及新能源大宗商品運(yùn)輸
- ?僅保留1艘租約至2033年的集裝箱船（可延至2039年）
- ?現(xiàn)代三湖船廠建造的環(huán)保船型溢價出售
- 2.行業(yè)連鎖反應(yīng)：
- ?繼德國船東Zeppenfeld、Libra集團(tuán)子公司Lomar后第三家退出者
- ?赫伯羅特AN1航線面臨運(yùn)力重組
- ?希臘Element等公司趁機(jī)擴(kuò)張船隊
- 3.市場信號解讀：
- ?集裝箱船資產(chǎn)泡沫消退，新船轉(zhuǎn)售溢價縮水
- ?新能源運(yùn)輸賽道資本涌入量同比增217%
- ?傳統(tǒng)航運(yùn)商加速向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型
