蘇伊士運河當局發(fā)出邀約，誠邀所有船公司參與復航試航
蘇伊士運河管理局11月4日的會議釋放關(guān)鍵信號：10月229艘船舶的通行量創(chuàng)危機后新高，達飛輪船兩艘超大型集裝箱船的試航更成為標志性事件。這一復蘇背后隱藏三重邏輯：航運公司的風險博弈達飛輪船的2.3萬TEU級船舶復航，本質(zhì)是對運河安全性的壓力測試。其選擇的"美東-亞洲"航線載有價值4.6億美元的電子產(chǎn)品，通過運河可比繞行好望角節(jié)省9天航程。但其他航運巨頭仍持觀望態(tài)度——馬士基亞歐線僅有12%運力回歸運河，反映企業(yè)對也門胡塞武裝襲擊風險的持續(xù)擔憂。運費市場的蝴蝶效應運河通行量恢復使現(xiàn)貨運價回落11%，但航運公司通過三項策略維持利潤：
- 1.繼續(xù)收取15%的"風險附加費"
- 2.控制30%的冗余運力投放
- 3.將節(jié)省的燃油成本轉(zhuǎn)為利潤儲備這種"明降暗保"策略導致上海-鹿特丹航線實際運費仍比危機前高18%。
