2025 年 9 月 13 日，海南控股旗下海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱 “美蘭機(jī)場(chǎng)”）航空貨運(yùn)版圖再添新彩 —— 不僅正式開(kāi)通 “第比利斯 - ?？?- 巴黎” 第五航權(quán)國(guó)際貨運(yùn)航線，還對(duì)原 “?？?- 第比利斯 - 特拉維夫” 航線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，將其變更為 “第比利斯 - 特拉維夫 - ?？凇?第五航權(quán)國(guó)際貨運(yùn)航線。短短 9 月內(nèi)，美蘭機(jī)場(chǎng)接連新增兩條第五航權(quán)貨運(yùn)航線，為海南自貿(mào)港跨境物流按下 “加速鍵”。

此次新增的兩條航線均由格魯吉亞航空公司運(yùn)營(yíng)，采用 B767 全貨機(jī)執(zhí)飛，每周各執(zhí)飛一班，出港貨物以跨境電商貨物為主。值得注意的是，“第比利斯 - 特拉維夫 - ?？凇?航線并非全新開(kāi)辟，而是在今年 5 月開(kāi)通的 “?？?- 第比利斯 - 特拉維夫” 航線基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)。調(diào)整后，該航線與 “?？?= 第比利斯” 航線形成雙航線運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步完善了美蘭機(jī)場(chǎng)在西亞、中東地區(qū)的貨運(yùn)航線布局，提升了貨物運(yùn)輸?shù)撵`活性與效率。

要理解這兩條航線的重要意義，首先需明確 “第五航權(quán)” 的核心價(jià)值。第五航權(quán)，又稱 “第三國(guó)準(zhǔn)入權(quán)”，指一國(guó)航空公司在經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線時(shí)，可在中途第三國(guó)經(jīng)停并載運(yùn)客貨。依托這一權(quán)利，“第比利斯 - 特拉維夫 - ?？凇?與 “第比利斯 - 海口 - 巴黎” 航線實(shí)現(xiàn)了 “雙向貫通”：既能將全國(guó)經(jīng)海口集散的貨物運(yùn)往格魯吉亞第比利斯、法國(guó)巴黎等目的地，也能將歐洲、中東地區(qū)的貨物通過(guò)海口轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)各地，真正打通了海南自貿(mào)港與歐洲、中東地區(qū)的空中經(jīng)濟(jì)廊道。

事實(shí)上，2025 年美蘭機(jī)場(chǎng)在國(guó)際貨運(yùn)領(lǐng)域的布局持續(xù)發(fā)力。截至目前，機(jī)場(chǎng)已累計(jì)運(yùn)營(yíng) 6 條國(guó)際貨運(yùn)航線，包括?？?= 巴黎、第比利斯 - 海口 - 米蘭、?？?= 第比利斯、?？?- 塞浦路斯 - 羅馬、第比利斯 - 特拉維夫 - 海口、第比利斯 - 海口 - 巴黎，成功聯(lián)通 6 個(gè)國(guó)際貨運(yùn)航點(diǎn)，初步構(gòu)建起以?？跒檩椛浜诵?，覆蓋歐洲、西亞、中東的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

貨運(yùn)數(shù)據(jù)同樣亮眼。截至 9 月 13 日，2025 年美蘭機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成國(guó)際貨郵吞吐量約 1.66 萬(wàn)噸，其中跨境電商貨物保障成績(jī)突出 —— 累計(jì)完成 879 萬(wàn)單，貨物總量達(dá) 7180 噸，總價(jià)值超 6.8 億元。這一組數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了航線運(yùn)營(yíng)的實(shí)效，更印證了海南自貿(mào)港在跨境電商領(lǐng)域的旺盛需求與發(fā)展?jié)摿Α?/span>

未來(lái)，美蘭機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)依托海南自貿(mào)港的政策優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)，聚焦 “精品貨運(yùn)航線” 打造，持續(xù)加密、優(yōu)化國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流服務(wù)，美蘭機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步對(duì)接全球物流供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，助力海南自貿(mào)港加快建設(shè)面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入更多新動(dòng)能。