2025 年 9 月 9 日（洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間），全球航運(yùn)圈突發(fā)安全事故 —— 以星航運(yùn)旗下服務(wù)于美西電商快線 ZEX 的集裝箱船 “MISSISSIPPI 輪”（IMO 9954187），在洛杉磯港靠港卸船作業(yè)時(shí)發(fā)生嚴(yán)重集裝箱堆垛倒塌，近 70 個(gè)集裝箱墜入海中，部分墜海貨柜還砸中相鄰的清潔空氣駁船。事故不僅導(dǎo)致洛杉磯港相關(guān)碼頭作業(yè)暫停，更給貨主、貨代及整條航線的船期帶來(lái)連鎖影響。

事故詳情：70 個(gè)貨柜墜海，碼頭緊急停工

根據(jù)壹航運(yùn)獲取的一手信息及美國(guó) ABC 新聞報(bào)道，事故發(fā)生于洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間 9 月 9 日上午 9 時(shí)許（北京時(shí)間 9 月 10 日凌晨）。當(dāng)時(shí)，MISSISSIPPI 輪正停泊在洛杉磯港 G 號(hào)碼頭進(jìn)行卸船作業(yè)，船上集裝箱堆垛突然發(fā)生倒塌，近 70 個(gè)滿載貨物的集裝箱直接墜入海中。更嚴(yán)重的是，幾個(gè)掉落的集裝箱砸中了與該輪相連的一艘清潔空氣駁船，雖暫未傳出人員傷亡消息，但進(jìn)一步加劇了現(xiàn)場(chǎng)處置的復(fù)雜性。

事故發(fā)生后，洛杉磯港立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)：G 號(hào)碼頭的所有港口作業(yè)全面暫停，優(yōu)先保障碼頭工人及其他人員的安全；美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)迅速在 MISSISSIPPI 輪周圍設(shè)立 500 碼（約 457 米）的安全區(qū)，防止過(guò)往船只誤入危險(xiǎn)區(qū)域，并通過(guò)每小時(shí)一次的海上安全警報(bào)，提醒周邊船舶注意航行風(fēng)險(xiǎn)。此外，洛杉磯港已成立 “統(tǒng)一事故處理指揮部”，整合美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)、長(zhǎng)灘消防局、長(zhǎng)灘警察局、長(zhǎng)灘港、陸軍工程兵團(tuán)及相關(guān)商業(yè)利益方代表，多部門協(xié)同開(kāi)展事故調(diào)查、貨柜打撈及現(xiàn)場(chǎng)清理工作。

涉事船舶與航線：美西電商快線 ZEX，曾靠泊深圳鹽田港

公開(kāi)的船期資料顯示，涉事的 MISSISSIPPI 輪（IMO 9954187）是以星航運(yùn)美西電商快線 ZEX（Asia - America, ZIM Ecommerce Xpress）的核心運(yùn)力之一，主要服務(wù)于亞洲至美國(guó)西海岸的跨境電商貨物運(yùn)輸。該航線的固定掛靠港口為 “蓋梅港（越南）— 海防港（越南）— 鹽田港（中國(guó)深圳）— 洛杉磯港（美國(guó)）— 蓋梅港”，覆蓋中越兩國(guó)主要出口港口，是跨境電商貨物通往美西市場(chǎng)的重要通道。

從最新航行軌跡來(lái)看，MISSISSIPPI 輪此次航行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)清晰：8 月 23 日從越南蓋梅港離港，8 月 26 日從越南海防港出發(fā)，隨后于 8 月 26 日 23 時(shí) 54 分從深圳鹽田港國(guó)際集裝箱碼頭離港，原計(jì)劃于 9 月 9 日（洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間）抵達(dá)洛杉磯港，與事故發(fā)生時(shí)間高度吻合。這意味著，船上部分貨物來(lái)自中國(guó)深圳及越南等地的跨境電商企業(yè)，貨主多為依賴 ZEX 快線時(shí)效性的平臺(tái)商家。

連鎖影響：船期延誤成定局，貨主貨代需緊急跟進(jìn)

對(duì)于航運(yùn)行業(yè)而言，此類集裝箱堆垛倒塌事故的影響往往持續(xù)數(shù)天甚至更久。從過(guò)往案例來(lái)看，貨柜打撈、事故原因調(diào)查及船舶修復(fù)等環(huán)節(jié)均需耗費(fèi)大量時(shí)間，洛杉磯港統(tǒng)一事故處理指揮部也暗示，此次事件的完整處置周期可能較長(zhǎng)。這直接導(dǎo)致 MISSISSIPPI 輪的后續(xù)船期面臨大幅延誤，而該輪作為 ZEX 快線的重要運(yùn)力，其延誤還可能間接影響整條航線的艙位調(diào)配與班次穩(wěn)定性。

對(duì)貨主和貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，此次事故的沖擊更為直接：一方面，已配載 MISSISSIPPI 輪的貨主需立即與以星航運(yùn)聯(lián)系，確認(rèn)自家貨物是否在墜海貨柜中，以及后續(xù)的貨損理賠流程；另一方面，即便貨物未受損，也需關(guān)注船舶修復(fù)后的重新開(kāi)航時(shí)間，及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃，避免因船期延誤導(dǎo)致的終端市場(chǎng)交付違約。有行業(yè)人士提醒，近期有貨物通過(guò) ZEX 快線發(fā)往美西的企業(yè)，需密切關(guān)注以星航運(yùn)的官方通知，必要時(shí)啟動(dòng)備用運(yùn)輸方案。

目前，事故原因仍在調(diào)查中，可能涉及集裝箱堆垛穩(wěn)定性、船舶配載方案、裝卸作業(yè)操作規(guī)范等多個(gè)維度。后續(xù)，隨著貨柜打撈工作的推進(jìn)及調(diào)查結(jié)果的公布，MISSISSIPPI 輪的具體復(fù)航時(shí)間、ZEX 航線的運(yùn)力補(bǔ)充措施，以及貨損理賠的具體細(xì)則將逐步明確。壹航運(yùn)及相關(guān)行業(yè)平臺(tái)也將持續(xù)跟蹤事件進(jìn)展，為貨主、貨代提供最新信息支持。

此次洛杉磯港集裝箱船事故，再次暴露了國(guó)際航運(yùn)環(huán)節(jié)中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，也為船公司、港口及物流企業(yè)敲響警鐘 —— 在追求運(yùn)輸效率的同時(shí)，需進(jìn)一步強(qiáng)化集裝箱堆垛管理、裝卸作業(yè)規(guī)范及應(yīng)急處置能力，才能最大程度降低事故對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊。