2025 年 8 月，國際航運圈突發(fā)一則重要公告：德國船東 Oltmann D GmbH & Co KG 宣布，此前突發(fā)火災(zāi)的 “STRATFORD” 輪（IMO9305491，部分船公司稱 “SEAMAX STRATFORD”）正式進入共同海損程序。隨后，東方海外、Gold Star Line 等多家共艙船公司陸續(xù)向客戶發(fā)送通知，這一事件迅速牽動中、印航線貨主及物流企業(yè)的神經(jīng)。

事件回溯：貨輪起火觸發(fā)共同海損

時間線顯示，此次事件的起點可追溯至 7 月 28 日。當時，滿載中國貨物的 “STRATFORD” 輪正執(zhí)行中國至印度的 China India Express 航線，在南沙永暑礁西北約 190 海里海域突發(fā)集裝箱火災(zāi)。該輪懸掛利比里亞船旗，船長 334 米、船寬 42.8 米，運力達 8533 TEU，事發(fā)時由東方海外承租，服務(wù)于天津、大連、上海、廈門、蛇口至印度 Nhava Sheva、Pipava 等港口的航線，達飛、中遠、ZIM、PIL 等多家船公司通過共艙參與此航線（航線代碼分別為 CIX、CIX3、CI3）。

火災(zāi)發(fā)生后，船東為保障船舶、船員及貨物安全，雇傭商業(yè)消防拖船滅火，產(chǎn)生了額外的緊急處置成本。德國當?shù)貢r間 8 月 11 日，船東正式宣布共同海損，并指定德國 Groninger Welker Janssen 公司（地址：Teerhof 40, 28199 Bremen）作為理賠理算方。目前，“STRATFORD” 輪已重新啟航，正接近越南云峰港錨地，準備接受進一步檢查與處理。

關(guān)鍵解讀：共同海損意味著什么？

根據(jù)國際海運慣例及文件中對共同海損的定義，其核心是 “為避免船舶與貨物的共同危險，有意且合理地作出特殊犧牲或支付特殊費用”，具體分為 “犧牲” 與 “費用” 兩類：

• 共同海損犧牲：包括為滅火丟棄的貨物、火災(zāi)導致的貨損船損、卸貨過程中產(chǎn)生的損壞等；
• 共同海損費用：涵蓋消防拖船救助費、避難港?？抠M、船員額外薪資、船舶修理費等。

這也就意味著，此次事件中，所有貨主需按貨物價值比例分攤上述額外成本。按照流程，貨主需向理算方提供共同海損保證金，否則可能影響貨物提??；貨代企業(yè)若墊付保證金，有權(quán)向委托人追償。Gold Star Line 在給客戶的通知中也明確提到，需配合理算方收取保證金，后續(xù)將同步更多操作細則。

行業(yè)影響：多船公司波及，貨主需緊急應(yīng)對

此次共同海損并非單一船公司事件。由于 “STRATFORD” 輪涉及達飛、中遠、東方海外等 7 家共艙船公司，覆蓋國內(nèi)多港口至印度的核心航線，大量通過這些船公司配載此航次的出口企業(yè)將直接受影響 —— 不僅要承擔額外的分攤費用，還可能因理算流程（通常需 6 個月至 1 年）面臨貨物交付延遲，進而推高倉儲、滯港等衍生成本。

對貨主而言，當前最關(guān)鍵的是做好三項應(yīng)對：

1. 核查航次與通知：確認自身貨物是否通過上述船公司配載 “STRATFORD” 輪此航次，及時查看船公司郵件通知，避免遺漏重要信息；
2. 對接保險與保證金：聯(lián)系貨物運輸險保險公司，確認是否覆蓋共同海損分攤責任，按要求準備保證金繳納材料，減少資金壓力；
3. 留存憑證備查：保存提單、裝箱單、事故通知等文件，若后續(xù)出現(xiàn)理算爭議，可作為維權(quán)依據(jù)，必要時咨詢海事律師。

此次 “STRATFORD” 輪事件，再次暴露了國際海運的風險不確定性。對物流行業(yè)而言，需進一步加強航線風險預(yù)警；對貨主來說，選擇有實力的船公司、投保足額運輸險，將成為應(yīng)對此類突發(fā)情況的重要保障。后續(xù)船舶維修進度、理算細則等動態(tài)，仍需持續(xù)關(guān)注。