近日，由國際航協(xié)（IATA）主辦的第 18 屆全球航空貨運論壇在迪拜盛大開幕，此次論壇聚焦航空貨運可持續(xù)與數(shù)字化轉型，吸引了眾多業(yè)內人士的目光。國際航協(xié)在論壇上對航空貨運前景表達了積極的預測，并指出全球大部分貿易目前免受最新關稅戰(zhàn)的影響。

國際航協(xié)高級經濟學家 Maja Marciniak 指出，美國僅占全球進口的 13%，關稅可能導致貿易流改道，從而創(chuàng)造新市場。這意味著全球 87% 的貿易不受關稅的影響，新市場有機會得以開拓。貿易流的改道并非壞事，它促使航空貨運企業(yè)探索新的運輸路線，挖掘潛在市場，為行業(yè)發(fā)展帶來新的契機。

基于當前的市場趨勢和分析，國際航協(xié)預計 2025 年將有 7250 萬噸貨物通過空運處理，且全球貨運噸公里（CTK）將增長 6%。這一增長預期并非憑空而來，背后有著多方面的支撐因素。

從需求端來看，全球貿易的持續(xù)增長，尤其是跨境電商的蓬勃發(fā)展，對航空貨運產生了強勁的需求。隨著消費者購物習慣的改變，越來越多的人選擇在網上購買來自世界各地的商品，這使得跨境電商交易規(guī)模不斷擴大。而航空貨運憑借其快速、高效的特點，成為跨境電商物流的首選方式之一。

例如，中國跨境電商 “四小龍”（Temu、TikTok Shop、AliExpress 和 Shein）依托完善的產業(yè)鏈，在全球市場表現(xiàn)出了蓬勃的生命力，有力地推動了航空貨運需求的增長。2024 年，我國跨境電商進出口額達 2.63 萬億元，同比增長 10.8%，跨境電商進出口值占中國外貿的比重從 2019 年的 4% 上升到 2024 年的 6%。華源證券預測，2024 至 2026 年，跨境電商貨量年增速預計達到 45%、35% 和 25%，在此背景下，跨境電商高增速有望推動國際航空運輸需求同比增長 21.4%、19.7% 和 16.0%。

從供給端來看，航空公司也在不斷加大投入，提升航空貨運的運力和服務水平。一方面，增加飛機數(shù)量，優(yōu)化航線布局。許多航空公司紛紛購置新的貨機，尤其是寬體機，以提升載貨能力。同時，積極開拓新的國際航線，織密全球航空貨運網絡。

例如，2024 年，中國郵政航空成功開通中國郵政首條洲際航線（南京 — 盧森堡）和首條通達南亞航線（成都 — 達卡），由此，中國郵政航空的國際航線增至 23 條。另一方面，加強技術創(chuàng)新，提高運營效率。通過數(shù)字化技術的應用，實現(xiàn)貨物運輸?shù)娜谈櫤托畔⒐蚕?，提升客戶體驗；利用智能化設備優(yōu)化貨物的裝卸和倉儲管理，降低運營成本。

此外，國際航協(xié)全球貨運負責人布蘭登?沙利文在論壇上強調，航空貨運在保障全球供應鏈穩(wěn)定、支持電商發(fā)展和人道主義救援中發(fā)揮著關鍵作用。行業(yè)必須在安全、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展三方面持續(xù)發(fā)力，以滿足客戶不斷變化的需求。在安全方面，他呼吁各國政府加強打擊非法貨運行為，并支持國際民航組織（ICAO）在《芝加哥公約》第 18 號附件框架下的危險品航空運輸管理。

在數(shù)字化方面，國際航協(xié)推動 ONE Record 標準的實施，計劃到 2026 年 1 月將其發(fā)展為首選的數(shù)據共享方案，以提高航空貨運的效率與透明度。在可持續(xù)發(fā)展方面，近期，SAF 登記名錄由 CADO 推出和運營，旨在建立 SAF 的全球市場，加快行業(yè)向 2050 年實現(xiàn)凈零碳排放的過渡。

盡管航空貨運面臨著一些挑戰(zhàn)，如燃油價格波動、機場基礎設施瓶頸等，但國際航協(xié)的積極預測為行業(yè)注入了信心。在全球貿易格局不斷變化的背景下，航空貨運行業(yè)有能力抓住機遇，實現(xiàn)持續(xù)增長，為全球經濟的發(fā)展做出更大的貢獻。