美關(guān)稅政策突變：Shein、Temu 及中國外貿(mào)企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

1. 關(guān)稅政策調(diào)整回顧：美東當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 8 日下午，美國白宮發(fā)布特朗普簽署的最新行政命令，將 Shein 和 Temu 使用的中國最低限度包裹的關(guān)稅大幅提高至 90%。此前在 4 月 3 日，特朗普推出全球 “對等關(guān)稅”，宣布取消對來自中國內(nèi)地及中國香港地區(qū) 800 美元以下商品關(guān)稅豁免，終止時(shí)間為 2025 年 5 月 2 日凌晨 12：01。取消豁免后，相關(guān)商品需繳納其價(jià)值 30% 或每件 25 美元的關(guān)稅（2025 年 6 月 1 日之后，每件增加至 50 美元），5 月 2 日生效。而此次 4 月 8 日的最新行政命令，針對中國電商平臺 Shein 和 Temu 上 800 美元以下商品的關(guān)稅更是提高兩倍，從 30% 升至 90% 或每件包裹 75 美元，6 月 1 日之后將提高到 150 美元。
2. 對電商平臺的沖擊：這一系列關(guān)稅政策調(diào)整，對 Shein 和 Temu 等中國電商平臺而言，無疑是沉重打擊。關(guān)稅的大幅提升，直接增加了商品成本。以原本價(jià)值 800 美元以下的商品為例，按照新政策，關(guān)稅從原本的可能 240 美元（30% 稅率計(jì)算），提升至最高 720 美元（90% 稅率計(jì)算），6 月 1 日后更是高達(dá) 1200 美元（以每件包裹 150 美元計(jì)算）。這將嚴(yán)重削弱這些電商平臺商品在美國市場的價(jià)格競爭力，可能導(dǎo)致銷量大幅下滑，市場份額受損。
3. 對中國外貿(mào)行業(yè)的影響：對于中國整個(gè)外貿(mào)行業(yè)來說，此次關(guān)稅調(diào)整的負(fù)面影響不容小覷。Shein 和 Temu 作為中國電商出口的代表，背后關(guān)聯(lián)著眾多的供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)。電商平臺銷量下降，會直接傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈上游，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)訂單減少，生產(chǎn)規(guī)模受限，甚至可能引發(fā)裁員、倒閉等一系列連鎖反應(yīng)。而且，這一政策可能引發(fā)其他國家效仿，進(jìn)一步惡化中國外貿(mào)的國際市場環(huán)境。
4. 行業(yè)警示與呼吁：中國的貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)必須高度重視這些政策變化。這不僅關(guān)乎單個(gè)企業(yè)的生存發(fā)展，更影響著整個(gè)行業(yè)的未來走向。

航空貨運(yùn)與客運(yùn)：一季度數(shù)據(jù)背后的行業(yè)脈動

1. 廈門空港：貨郵吞吐量的起伏增長：今年一季度，廈門空港的貨郵吞吐量成績斐然，總計(jì)達(dá) 9.30 萬噸，同比增長 6.16%。從單月數(shù)據(jù)來看，呈現(xiàn)出一定的波動。1 月完成 3.57 萬噸，同比增長 8.75%，為季度開了個(gè)好頭；2 月為 2.34 萬噸，同比下滑 1.75%；到了 3 月，吞吐量猛增至 3.39 萬噸，同比增長 9.3%。這種起伏增長的態(tài)勢，反映出市場需求的動態(tài)變化以及空港運(yùn)營策略的調(diào)整。
2. 西雙版納嘎灑機(jī)場：貨郵吞吐量創(chuàng)新高：截至 4 月 6 日，西雙版納嘎灑機(jī)場在 2025 年的貨郵運(yùn)輸方面表現(xiàn)亮眼。貨郵吞吐量已突破 1 萬噸，較去年同期凈增量達(dá) 1453 噸，同比增長 17%，這一成績已完成年度任務(wù)指標(biāo)的 43%，創(chuàng)下同期歷史新高。一季度機(jī)場日均貨郵吞吐量達(dá) 105 噸，日貨郵吞吐量最高更是達(dá)到 141 噸。如此出色的成績，彰顯了該機(jī)場在區(qū)域航空貨運(yùn)市場的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。
3. 濟(jì)寧大安機(jī)場：客貨并舉的蓬勃發(fā)展：今年一季度，濟(jì)寧大安機(jī)場在貨郵運(yùn)輸和旅客服務(wù)方面都取得了顯著增長。貨郵吞吐量完成 667.55 噸，同比增長 94.16%，旅客吞吐量達(dá) 38 萬人次，同比增長 41.05%，安全保障航班 3289 架次，同比增長 44.38%。這一系列數(shù)據(jù)表明，濟(jì)寧大安機(jī)場正處于快速發(fā)展階段，客貨并舉的局面逐步形成。
4. 國貨航：貨機(jī)擴(kuò)張帶來的業(yè)績飛躍：國貨航在一季度也迎來了業(yè)績的大幅增長。據(jù) 4 月 8 日披露的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì) 2025 年第一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 5.16 億至 5.92 億元，同比增幅達(dá) 99.97%-129.42%。這一顯著增長主要得益于貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的顯著擴(kuò)張，航空貨運(yùn)服務(wù)、航空貨站服務(wù)及綜合物流解決方案三大業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)力。貨機(jī)運(yùn)營能力的提升帶動運(yùn)輸效率改善，各業(yè)務(wù)線的良性發(fā)展，為國貨航在市場競爭中贏得了優(yōu)勢。

美關(guān)稅政策下貨運(yùn)市場的 “風(fēng)暴眼”：貨量、運(yùn)價(jià)與長約的艱難博弈

1. 出貨受阻：貿(mào)易 “寒冬” 初現(xiàn)：受川普政府對等關(guān)稅政策沖擊，貨運(yùn)市場哀鴻遍野。中國輸往美國的貨物，有 35% - 40% 已暫停出貨，越南暫停出貨比例超三成，跨境電商出貨量更是慘遭腰斬。這不僅是數(shù)字的下滑，更是無數(shù)企業(yè)訂單的流失、利潤的縮水，貨運(yùn)行業(yè)仿佛一夜入冬，寒意刺骨。
2. 運(yùn)價(jià)觀望：暴風(fēng)雨前的寧靜：船公司在這場風(fēng)暴中持觀望態(tài)度，本月中之前運(yùn)價(jià)雖保持不變，但航班班次卻進(jìn)一步減少。這是一種無奈的平衡，在不確定的市場環(huán)境下，不敢輕易調(diào)整運(yùn)價(jià)，卻又不得不通過減少班次來降低運(yùn)營成本。然而，這種寧靜能維持多久？市場都在拭目以待。
3. 貨量預(yù)估：全年陰霾籠罩：據(jù)超大型貨代公司預(yù)估，今年全年整體貨量將減少一成以上。這意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將面臨收縮，從生產(chǎn)企業(yè)到貨代公司，從船運(yùn)公司到港口，都將承受巨大壓力。貨物運(yùn)輸量的大幅減少，必然導(dǎo)致收入降低，許多企業(yè)將面臨生存挑戰(zhàn)。
4. 關(guān)稅博弈：迷霧中的長約談判：新關(guān)稅政策帶來諸多不確定性，美線五月長約協(xié)商簽署困難重重。特朗普政府的高額關(guān)稅、港口費(fèi)及取消關(guān)稅豁免等舉措，讓貨方拒絕按去年長約價(jià)加高 300 - 400 美元。亞洲籍大型船公司高層估計(jì)今年美西航線長約平均價(jià)在 1700 美元上下?；仡欉^去，長約價(jià)不斷變化，而如今在關(guān)稅陰影下，長約市場更是一片迷茫。