印度海事產(chǎn)業(yè)：巨頭投資與政策驅(qū)動(dòng)下的崛起

1. 巨頭青睞，巨額投資：印度政府在吸引航運(yùn)和港口公司投資海事部門成效顯著。近日，馬士基集團(tuán)董事長(zhǎng)與旗下港口公司 APM Terminals 首席執(zhí)行官拜訪印度總理莫迪討論投資。馬士基集團(tuán)及其港口公司計(jì)劃在印度投資 50 億美元，其首席執(zhí)行官表示在港口等基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)方面看到此等規(guī)模的投資機(jī)會(huì)，可通過一站式供應(yīng)鏈服務(wù)降低物流成本。

2. 政策支持，基金助力：隨著印度經(jīng)濟(jì)預(yù)期增長(zhǎng)，特別是《2047 年海事愿景計(jì)劃》推出后，投資需求增大。印度政府宣布計(jì)劃支持造船業(yè)，籌劃設(shè)立 30 億美元的海事發(fā)展基金。這一舉措吸引了馬士基和 MSC 等企業(yè)關(guān)注，馬士基還與科欽造船廠簽署合作協(xié)議。

3. 多方布局，項(xiàng)目推進(jìn)：APM Terminals 并非唯一投資印度港口的公司，諸多投資涉及擴(kuò)建或新建港口。一年前，Svendsen 在峰會(huì)上會(huì)見莫迪總理，當(dāng)時(shí) DP World 集團(tuán)董事長(zhǎng)也在場(chǎng)，Svendsen 簽署了 “Adhavan 大型港口項(xiàng)目” 意向書。

4. 產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，未來可期：印度港口、航運(yùn)和水道部部長(zhǎng)介紹預(yù)算時(shí)提出發(fā)展新造船產(chǎn)業(yè)集群。印度海事產(chǎn)業(yè)正處黃金發(fā)展期，馬士基等國(guó)際巨頭投資將助力其成為全球航運(yùn)和物流重要樞紐。

達(dá)飛集團(tuán)發(fā)力美國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)

1. 新樞紐與機(jī)隊(duì)部署：近日，達(dá)飛集團(tuán)動(dòng)作連連，宣布要在美國(guó)芝加哥開發(fā)全新航空貨運(yùn)樞紐。為擴(kuò)大美國(guó)航空貨運(yùn)能力，滿足該地區(qū)空運(yùn)需求，還將部署波音 777 貨機(jī)機(jī)隊(duì)。這一計(jì)劃可謂野心勃勃，旨在打造更強(qiáng)大的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

2. 巨額投資規(guī)劃：此計(jì)劃是達(dá)飛集團(tuán)未來四年內(nèi)對(duì)美國(guó)海運(yùn)、物流及供應(yīng)鏈領(lǐng)域 200 億美元投資計(jì)劃的一部分。通過以芝加哥新樞紐為核心，投入五架全新波音 777 貨機(jī)，且由美國(guó)飛行員執(zhí)飛，進(jìn)一步強(qiáng)化美國(guó)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和連通性，確保關(guān)鍵物資和時(shí)效敏感貨物能可靠運(yùn)輸。

3. 現(xiàn)有機(jī)隊(duì)情況：目前，達(dá)飛航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)著四架貨機(jī)，其中有三架波音 777 貨機(jī)，還有一架因維護(hù)停飛的空客 A330 貨機(jī)。并且在短期內(nèi)，達(dá)飛還將接收兩架波音 777 貨機(jī)，實(shí)力不斷增強(qiáng)。

4. 未來機(jī)隊(duì)變數(shù)：值得一提的是，達(dá)飛已訂購(gòu)八架空客 A350 貨機(jī)，然而空客卻將 A350 貨機(jī)的投入使用時(shí)間推遲至 2027 年下半年，這無疑給達(dá)飛的機(jī)隊(duì)擴(kuò)充計(jì)劃帶來了一定變數(shù)。

運(yùn)價(jià)低迷下的航運(yùn)市場(chǎng)困局與變數(shù)

1. 運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑：近期，美國(guó)關(guān)稅政策及擬對(duì)中國(guó)船舶征港口費(fèi)，加劇市場(chǎng)觀望，節(jié)后出貨未達(dá)預(yù)期。3 月 7 日上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)第八周下滑 5.21% 至 1436.3 點(diǎn)，歐美等主要航線運(yùn)價(jià)普跌。歐洲航線現(xiàn)貨跌破合約價(jià)，本周每大箱運(yùn)價(jià)跌 400 美元；美西航線逼近成本價(jià)，已跌破 2000 美元大關(guān)，預(yù)計(jì)月內(nèi)還將下跌。

2. 各航線具體情況：歐洲航線本周計(jì)劃漲價(jià)失敗，現(xiàn)降至 2100 美元，下周或跌破 2000 美元；地中海航線下跌 2.97%；美西航線本周續(xù)跌 7.7%，在 1800 - 1900 美元；美東航線續(xù)跌 5.1%，在 3200 - 3300 美元。波斯灣、南美、澳新等航線也大幅下跌，東南亞航線微跌，近洋線部分與前一期持平。

3. 短期與長(zhǎng)期影響：美國(guó)頻繁舉措短期內(nèi)負(fù)面影響市場(chǎng)，致經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)放緩、觀望濃厚。但長(zhǎng)期若擾亂供應(yīng)鏈引發(fā)斷鏈危機(jī)，海運(yùn)需求或增加。

4. 未來漲價(jià)預(yù)期：第二季度有季節(jié)性改善預(yù)期，馬士基宣布 4 月歐洲航線漲價(jià)計(jì)劃，美線也傳言 4 月漲價(jià)。不過市場(chǎng)變數(shù)多，運(yùn)價(jià)能否上漲及漲幅取決于貨量與裝載率。美線簽約旺季，穩(wěn)定運(yùn)價(jià)成船公司之急，最晚 4 月或推動(dòng)漲價(jià)。而美國(guó)擬征靠港費(fèi)政策爭(zhēng)議大，24 日將舉行聽證會(huì)。